Η διαφορά μεταξύ της δομής δύο επιπέδων και των τριών

Οι δομές δύο και τριών στρώσεων τουσυμπαγή ελαστικάγια τα περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα διαφέρουν θεμελιωδώς ως προς το αν προστίθεται ένα ενδιάμεσο ελαστικό στρώμα προστασίας. Αυτό οδηγεί σε σημαντικές διαφορές όσον αφορά τη φέρουσα απόδοση, το φαινόμενο της προσωρινής αποθήκευσης και τις ισχύουσες συνθήκες εργασίας. Οι λεπτομέρειες έχουν ως εξής:

Διαφορές στη δομική σύνθεση

1.Στερεό ελαστικό φορτηγού δομής δύο στρώσεων

Είναι απευθείας βουλκανισμένο και συγκολλάται με το λάστιχο του πέλματος και το λάστιχο βάσης χωρίς πρόσθετες στρώσεις. Το λάστιχο πέλματος υιοθετεί μια φόρμουλα υψηλής σκληρότητας, ανθεκτική στη φθορά και είναι το μέρος που έρχεται σε άμεση επαφή με το έδαφος, υπεύθυνο για την αντίσταση στην τριβή και τις γρατσουνιές από το εργοστασιακό δάπεδο. το εσωτερικό μέρος του καουτσούκ βάσης περιέχει συνήθως δακτυλίους από χαλύβδινο σύρμα ή ινώδες κορδόνι, που παίζουν ρόλο στη διαμόρφωση, ενισχύοντας τη φέρουσα ικανότητα και διασφαλίζοντας τη σφιχτή πρόσφυση μεταξύ του ελαστικού και της πλήμνης του τροχού για την αποφυγή ολίσθησης και αποκόλλησης. Η συνολική δομή είναι απλή και έχει λιγότερα βήματα επεξεργασίας.

2.Δομή τριών στρωμάτων για στερεά ελαστικά περονοφόρου

Με βάση τη δομή δύο στρώσεων, προστίθεται ένα πρόσθετο στρώμα ελαστικού πυρήνα ως ενδιάμεσο στρώμα απομόνωσης, σχηματίζοντας μια δομή τριών στρωμάτων από "λάστιχο πέλματος ελαστικού + ελαστικό καουτσούκ πυρήνα + καουτσούκ βάσης". Το ελαστικό λάστιχο πυρήνα στη μέση υιοθετεί μια φόρμουλα χαμηλής σκληρότητας και υψηλής ελαστικότητας, η οποία είναι μια δομή πυρήνα ειδικά σχεδιασμένη για το βαρύ φορτίο και τις ανώμαλες συνθήκες εργασίας των περονοφόρων ανυψωτικών ανυψωτικών οχημάτων. Το καουτσούκ βάσης ενσωματώνει επίσης δακτυλίους από χαλύβδινο σύρμα για να εξασφαλίσει τη σταθερότητα της φέρουσας.

Βασικές διαφορές απόδοσης

1.Στερεά ελαστικά περονοφόρων δομών δύο στρώσεων

Τα πλεονεκτήματα έγκεινται στο χαμηλό κόστος, την υψηλή αντοχή στη φθορά και το χαμηλό ποσοστό αστοχίας. Λόγω της απλής δομής, το κόστος παραγωγής πρώτων υλών και διεργασιών είναι 15%-25% χαμηλότερο από αυτό της δομής τριών στρωμάτων. το υψηλής σκληρότητας ελαστικό μείγμα διπλής στρώσης έχει εξαιρετική αντοχή στη φθορά όταν ταξιδεύετε με χαμηλή ταχύτητα σε επίπεδο έδαφος και είναι λιγότερο πιθανό να πέσει το πέλμα του ελαστικού.

Οι ελλείψεις είναι επίσης προφανείς: κακή αντικραδασμική προστασία και αδύναμη ικανότητα απαγωγής θερμότητας. Χωρίς ελαστικό μεσαίο στρώμα, όταν το περονοφόρο ανυψωτικό φέρει ραφές εδάφους ή μικρές προεξοχές κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η δόνηση θα μεταδοθεί απευθείας στο αμάξωμα του οχήματος και στο πιρούνι, επηρεάζοντας όχι μόνο την άνεση του οδηγού, αλλά και πιθανώς να προκαλέσουν το τράνταγμα και την πτώση των εμπορευμάτων. κατά τη διάρκεια μεγάλου φορτίου ή συνεχούς λειτουργίας για μεγάλο χρονικό διάστημα, η θερμότητα που παράγεται από την τριβή από καουτσούκ είναι δύσκολο να διαλυθεί, γεγονός που είναι πιθανό να προκαλέσει τη θέρμανση και μαλάκυνση του σώματος του ελαστικού και τη ρωγμή της περιοχής συγκόλλησης μεταξύ του ελαστικού βάσης και της πλήμνης, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του ελαστικού.

2. Δομή τριών στρωμάτων για περονοφόρο ανυψωτικόσυμπαγή ελαστικά

Τα βασικά πλεονεκτήματα είναι η εξαιρετική απορρόφηση κραδασμών και απόσβεση κραδασμών, η ισχυρή απαγωγή θερμότητας και η εξαιρετική αντοχή σε κραδασμούς και ανοχή σε βαριά φορτία. Το ελαστικό ελαστικό πυρήνα στη μέση μπορεί να απορροφήσει αποτελεσματικά τη δύναμη κρούσης των κραδασμών του εδάφους. Ο ρυθμός μετάδοσης κραδασμών μειώνεται περισσότερο από 40% σε σύγκριση με τη δομή δύο επιπέδων, βελτιώνοντας την οδηγική άνεση ενώ προστατεύετε το σύστημα απορρόφησης κραδασμών και τα υδραυλικά εξαρτήματα του περονοφόρου ανυψωτικού ανυψωτικού οχήματος. το ελαστικό στρώμα μπορεί επίσης να διασκορπίσει την εσωτερική θερμότητα του καουτσούκ, αποφεύγοντας την τοπική υπερθέρμανση. Ακόμη και κατά τη διάρκεια μακροχρόνιων εργασιών μεγάλου φορτίου (όπως μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων και βαρέως εξοπλισμού), δεν είναι πιθανό να εμφανιστεί ρωγμή ή διόγκωση. έχει ισχυρότερη αντοχή στους κραδασμούς και το σώμα του ελαστικού είναι λιγότερο πιθανό να καταστραφεί όταν αντιμετωπίζετε χαλίκι και δρόμους με λακκούβες στην περιοχή του εργοστασίου.

Τα μειονεκτήματα είναι ελαφρώς υψηλότερο κόστος και ελαφρώς μεγαλύτερο βάρος, με αποτέλεσμα υψηλότερο συνολικό κόστος από τη δομή δύο στρώσεων. Έχει ελαφρύ αντίκτυπο στην εμβέλεια (για ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά).

Διαφορές στις ισχύουσες συνθήκες εργασίας

1. Δομή δύο στρώσεωνσυμπαγή ελαστικά

Κατάλληλο για συνθήκες χαμηλής ταχύτητας, ελαφρού φορτίου και ομαλού δρόμου, όπως μεταφορά σε μικρές αποστάσεις με μικρά ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά σε αποθήκες ηλεκτρονικού εμπορίου και χώρους αποθήκευσης σούπερ μάρκετ ή εργασίες σταθερής θέσης με χειροκίνητα υδραυλικά περονοφόρα ανυψωτικά. Σε αυτά τα σενάρια, η απαίτηση για απορρόφηση κραδασμών είναι χαμηλή και δίνεται μεγαλύτερη έμφαση στον έλεγχο του κόστους και την αντοχή στη φθορά και την ανθεκτικότητα.

2. Στερεό ελαστικό τριών στρωμάτων δομής για περονοφόρα ανυψωτικά

Κατάλληλο για μέτρια-υψηλές ταχύτητες, βαρύ φορτίο και περίπλοκες οδικές συνθήκες, όπως όταν λειτουργούν περονοφόρα ανυψωτικά εσωτερικής καύσης σε λιμάνια, εργοστάσια δομικών υλικών, εργοτάξια κ.λπ., όπου χρειάζεται να μεταφέρουν συχνά βαριά εμπορεύματα και το έδαφος μπορεί να έχει λακκούβες και θρυμματισμένες πέτρες. ή όταν τα ηλεκτρικά περονοφόρα ανυψωτικά λειτουργούν συνεχώς για μεγάλο χρονικό διάστημα, απαιτώντας υψηλή απαγωγή θερμότητας και αντοχή στην κόπωση των ελαστικών.