Ποιες είναι οι διαφορές μεταξύ των ελαστικών OTR με εσωτερικούς σωλήνες και εκείνων χωρίς εσωτερικούς σωλήνες;

Υπάρχουν σημαντικές διαφορές στη δομή, την απόδοση και τα εφαρμοστέα σενάρια μεταξύ τουςΕλαστικά OTRμε και χωρίς εσωτερικούς σωλήνες:

1. Διαρθρωτικές διαφορές

Το ελαστικό εσωτερικού σωλήνα αποτελείται από τρία μέρη: εξωτερικό ελαστικό, εσωτερικό σωλήνα και πτερύγιο. Ο εσωτερικός σωλήνας είναι ο πυρήνας του φουσκώματος, που περιέχει απευθείας πεπιεσμένο αέρα. Το εξωτερικό ελαστικό χρησιμοποιείται για την προστασία του εσωτερικού σωλήνα και την αντοχή στο φορτίο. Το πτερύγιο τοποθετείται μεταξύ του εσωτερικού σωλήνα και της στεφάνης του τροχού για να αποτρέψει τη φθορά του εσωτερικού σωλήνα από το χείλος του τροχού.

Ελαστικό χωρίς σωλήνα: Χωρίς εσωτερικούς σωλήνες και πτερύγια, ο αέρας γεμίζει απευθείας στη σφραγισμένη κοιλότητα που σχηματίζεται από το εξωτερικό ελαστικό και τη στεφάνη του τροχού. Το εσωτερικό τοίχωμα του εξωτερικού ελαστικού έχει συνήθως ένα στρώμα αεροστεγούς καουτσούκ και η άκρη του χείλους είναι επίσης σχεδιασμένη με στεγανοποιητική δομή για να διασφαλίζεται ότι δεν υπάρχει διαρροή αέρα.

2. Ασφάλεια

Ελαστικά εσωτερικού σωλήνα: Εάν ο εσωτερικός σωλήνας τρυπηθεί, ο αέρας θα διαρρεύσει γρήγορα, κάτι που μπορεί να προκαλέσει στιγμιαία έκρηξη, ειδικά υπό βαρύ φορτίο ή συνθήκες υψηλής ταχύτητας, ο κίνδυνος είναι σχετικά υψηλός. Επιπλέον, η τριβή μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού σωλήνα μπορεί να προκαλέσει συσσώρευση θερμότητας, αυξάνοντας τον κίνδυνο έκρηξης.

Ελαστικά χωρίς σωλήνα: Αφού τρυπηθούν, διαρρέουν αέρα με σχετικά αργό ρυθμό και μπορούν να διατηρήσουν μια συγκεκριμένη πίεση ελαστικών για μικρό χρονικό διάστημα, κάτι που είναι βολικό για το όχημα να σταματά αργά για συντήρηση. Έχει καλύτερη απαγωγή θερμότητας (χωρίς τριβή εσωτερικού σωλήνα), μειώνοντας τις δυσλειτουργίες που προκαλούνται από υψηλές θερμοκρασίες.

3. Βάρος και κατανάλωση ενέργειας

Ελαστικά εσωτερικού σωλήνα: Λόγω της προσθήκης εσωτερικών σωλήνων και μαξιλαριών, το συνολικό βάρος είναι μεγαλύτερο, γεγονός που αυξάνει την αντίσταση οδήγησης του οχήματος και έμμεσα αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου/ισχύς.

Ελαστικά Tubeless: Με απλούστερη δομή και μικρότερο βάρος, συμβάλλουν στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και είναι κατάλληλα για σενάρια όπου απαιτείται αυτονομία ή απόδοση ισχύος.

4. Διατηρήστε την ευκολία

Ελαστικά εσωτερικού σωλήνα: Κατά τη συντήρηση, το εξωτερικό ελαστικό πρέπει να αφαιρεθεί και να αφαιρεθεί ο εσωτερικός σωλήνας, κάτι που είναι μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία. Οι εσωτερικοί σωλήνες είναι επιρρεπείς σε εκ νέου ζημιά λόγω ακατάλληλης εγκατάστασης (όπως δίπλωμα και φθορά) και το κόστος συντήρησης είναι σχετικά υψηλό.

Ελαστικά χωρίς σωλήνα: Κατά την επισκευή ενός ελαστικού, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το εξωτερικό ελαστικό. Η κατεστραμμένη περιοχή μπορεί να επισκευαστεί απευθείας στην εσωτερική πλευρά του εξωτερικού ελαστικού, κάνοντας τη λειτουργία πιο βολική. Επιπλέον, μειώνει προβλήματα όπως η γήρανση και η φθορά του εσωτερικού σωλήνα και έχει σχετικά μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

5. Ισχύοντα σενάρια

Ελαστικά εσωτερικού σωλήνα: Έχουν σχετικά χαμηλό κόστος και ισχυρή ανοχή σε ανώμαλα οδοστρώματα. Εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται σε παραδοσιακά μηχανήματα κατασκευής (όπως παλιομοδίτικα φορτωτές και οδοστρωτήρες) ή σε σενάρια ευαίσθητα στο κόστος.

Ελαστικά Tubeless: Προσφέρουν ανώτερη ασφάλεια και ανθεκτικότητα, καθιστώντας τα κατάλληλα για μεγάλης κλίμακας εξοπλισμό OTR που λειτουργεί με υψηλή ταχύτητα, υπό βαριά φορτία και για μεγάλες χρονικές περιόδους (όπως σύγχρονα ανατρεπόμενα ορυχεία και μεγάλοι εκσκαφείς). Χρησιμοποιούνται ιδιαίτερα ευρέως σε έργα υποδομής ή εξόρυξης μεγάλης κλίμακας με υψηλές απαιτήσεις αξιοπιστίας.

Με την ανάπτυξη της τεχνολογίας, τα ελαστικά tubeless έχουν σταδιακά αυξήσει το ποσοστό εφαρμογής τους στον τομέα τηςΕλαστικά OTRλόγω των ολοκληρωμένων πλεονεκτημάτων απόδοσης τους. Ωστόσο, τα ελαστικά χωρίς σωλήνα εξακολουθούν να είναι αναντικατάστατα σε ορισμένα συγκεκριμένα σενάρια χάρη στα πλεονεκτήματα κόστους τους.