Συμβουλές για τον έλεγχο ελαστικών εκτός δρόμου ή ελαστικών OTR

Ελαστικά OTR, συμπεριλαμβανομένων των εφεδρικών ελαστικών, απαιτούν τακτικές μηνιαίες επιθεωρήσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της επιθεώρησης, επιθεωρήστε την επιφάνεια του ελαστικού OTR για ρωγμές ή γρατσουνιές. Φοράτε γάντια και απλώστε το μέσα στο ελαστικό για να ελέγξετε για τυχόν ύποπτα σημάδια. Αν παρατηρήσετε έστω και το παραμικρό ύποπτο σημάδι, ζητήστε αμέσως λεπτομερή έλεγχο από την αντιπροσωπεία. Μην διστάζετε να πετάξετε τα ελαττωματικά ελαστικά. Εάν παρατηρήσετε ασυνήθιστη φθορά στην επιφάνεια του ελαστικού, μπορεί να ανησυχείτε για τη ρύθμιση των δακτύλων και να χρειάζεστε επισκευή.

1. Το ελαστικό OTR έχει κυρτή και κυματοειδή φθορά;

Αιτία:Εάν παρατηρήσετε κυρτή φθορά και στις δύο πλευρές της ζώνης προσγείωσης του ελαστικού και κυματοειδή φθορά στην εξωτερική περιφέρεια του ελαστικού, αυτό υποδηλώνει έντονη φθορά στα αμορτισέρ, τα ρουλεμάν και τους σφαιρικούς συνδέσμους του οχήματος.

Διάλυμα:Επειδή το κόστος αντικατάστασης νέων ελαστικών είναι σχετικά υψηλό, συνιστάται να επιθεωρήσετε το σύστημα ανάρτησης για φθορά και να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα εξαρτήματα πριν τα αντικαταστήσετε. Διαφορετικά, ακόμη και η αντικατάσταση του ελαστικού δεν θα βοηθήσει.

2. Το ελαστικό OTR έχει φθορά στην εξωτερική άκρη;

Αιτία:Εάν παρατηρήσετε σημαντική φθορά στο εξωτερικό άκρο του ελαστικού όταν το βλέπετε προς την κατεύθυνση του ταξιδιού, αυτό υποδηλώνει ότι το ελαστικό είναι συχνά υποφουσκωμένο, που σημαίνει ότι είναι υπό πίεση.

Διάλυμα:Ελέγχετε συχνά την πίεση των ελαστικών. Εάν είναι δυνατόν, φουσκώστε τα ελαστικά σε πίεση «εθνικού δρόμου», η οποία είναι 30.000 Pa μεγαλύτερη από την κανονική. Επιπλέον, πιστεύεται συνήθως ότι επειδή τα ελαστικά με χαμηλό φουσκωτό είναι κατάλληλα για οδήγηση σε χιόνι και άμμο, είναι επίσης κατάλληλα για οδήγηση σε βρεγμένες επιφάνειες. Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι τα ελαστικά που δεν έχουν φουσκώσει είναι πολύ δυσμενή για οδήγηση σε βροχερές μέρες, επειδή η πρόσφυση θα μειωθεί σημαντικά.

3. Το ελαστικό OTR έχει τοπική φθορά;

Αιτία:Εάν υπάρχουν μόνο μεγάλες περιοχές φθοράς στοΕλαστικό OTR, αυτό υποδεικνύει την επαφή του τροχού κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Εάν η φθορά είναι ακόμη και στους μπροστινούς και πίσω τροχούς, αυτό υποδηλώνει πρόβλημα με τα φρένα τυμπάνου.

Διάλυμα:Σε αυτή την περίπτωση, η αντικατάσταση του ελαστικού είναι απαραίτητη. Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να αντικαταστήσετε προσωρινά το παλιό ελαστικό στον πίσω τροχό για ασφάλεια.

4. Έχει φθορά το ελαστικό OTR;

Αιτία:Ακόμα και κάποια φθορά είναι φυσιολογική. Κάθε μέρος θα δείξει τα δικά του σημάδια. Εάν το πέλμα έχει φθαρεί, το ελαστικό έχει φτάσει στο τέλος της ζωής του και πρέπει να αντικατασταθεί. Το πέλμα αποστραγγίζει επίσης το νερό που συσσωρεύεται στο δρόμο, καθιστώντας το απαραίτητο στοιχείο για τη διατήρηση της πρόσφυσης του οχήματος.

Διάλυμα: Μην πατάτε ποτέ μόνοι σας τα ελαστικά σας. Εάν η φθορά έχει φτάσει στο τυπικό βάθος του πέλματος του ελαστικού (συνήθως 1,6 mm ή 175 mm για ελαστικά με πλάτος μεγαλύτερο από 2 mm), το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί. Φυσικά, ο βαθμός φθοράς θα ποικίλλει, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η διαφορά φθοράς μεταξύ διαφορετικών ελαστικών στον ίδιο άξονα δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 5 mm.

5. Έχουν εσωτερικές ζημιές τα ελαστικά OTR;

Αιτία:Μετά από έναΕλαστικό OTRσυγκρούεται με ένα σκληρό αντικείμενο (όπως μια άκρη πεζοδρομίου) ή οδηγείται με σκασμένο ελαστικό, το ελαστικό στρώμα μπορεί να γρατσουνιστεί σοβαρά, επηρεάζοντας τη σφράγισή του.

Διάλυμα:Σε αυτή την περίπτωση, το ελαστικό θα διαρρεύσει ή θα σπάσει. Μικρές γρατσουνιές μπορούν να επισκευαστούν προληπτικά, αλλά για μεγάλες διαδρομές, το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί αμέσως.

6. Έχει φθαρεί το κεντρικό τμήμα του ελαστικού OTR;

Αιτία:Εάν διαπιστώσετε ότι η κεντρική περιοχή του τμήματος προσγείωσης του ελαστικού είναι πολύ φθαρμένη, σημαίνει ότι το ελαστικό είναι συχνά υπερβολικά φουσκωμένο. Δεν ευνοεί τη συντήρηση των ελαστικών, αλλά επιταχύνει τη φθορά των ελαστικών.

Διάλυμα:Αρχικά, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν το μανόμετρο είναι ακριβές και ρυθμίστε την πίεση. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το υπερβολικό φούσκωμα είναι απαραίτητο μόνο όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες ή με μεγάλα φορτία. δεν είναι απαραίτητο υπό κανονικές συνθήκες.

7. Το ελαστικό OTR έχει εσωτερική φθορά;

Αιτία:Φθορά στο εσωτερικό του ελαστικού, με γρέζια στην εξωτερική άκρη. Ένα σύνηθες φαινόμενο είναι σε παλαιότερα αυτοκίνητα με κακά συστήματα ανάρτησης, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν βύθιση ολόκληρου του οχήματος. Αυτό δείχνει ότι τα ελαστικά έχουν παραμορφωθεί και επηρεάζεται η συμμετρία των δύο ελαστικών.

8.Τα ελαστικά OTR έχουν πλευρικές ρωγμές;

Αιτία:Κυρίως λόγω κακής συντήρησης ή οδήγησης σε χωματόδρομους και εργοτάξια, με αποτέλεσμα σκληρά αντικείμενα να έρχονται σε επαφή με τα ελαστικά, προκαλώντας ζημιά στο εσωτερικό στρώμα του ελαστικού υπό μεγάλη πίεση.

Διάλυμα:Απαιτείται άμεση δράση. Εάν η επισκευή είναι οικονομικά προσιτή, επισκευάστε την. διαφορετικά, το ελαστικό πρέπει να αντικατασταθεί. Αν και τα σύγχρονα ελαστικά ενσωματώνουν νέα τεχνολογία, είναι πιο ευαίσθητα και απαιτούν την κατάλληλη φροντίδα.