Πρακτικό εγχειρίδιο για τη συντήρηση ελαστικών φορτωτών: Δέκα βασικά μέτρα για την παράταση της διάρκειας ζωής

Κατά τη χρήση, τη συντήρηση και την επισκευήελαστικά φορτωτή, οι ακόλουθες πτυχές θα πρέπει να αντιμετωπίζονται σωστά:

1. Χρησιμοποιήστε ειδικές αλυσίδες ελαστικών σε χώρους λειτουργίας βράχου για να μειώσετε τη ζημιά από πέτρες και άλλα υλικά στα εξωτερικά ελαστικά.

2. Ο βαθμός φθοράς των ελαστικών στον ίδιο άξονα θα πρέπει να είναι περίπου ίδιος, δηλαδή να υιοθετείται όσο το δυνατόν περισσότερο η αρχή της ταυτόχρονης αντικατάστασης. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τα ελαστικά τύπου 23,5-25 που χρησιμοποιούνται στους φορτωτές της σειράς ZL50, το βάθος πέλματος είναι περίπου 5 cm. Όταν το πέλμα του παλιού ελαστικού είναι φθαρμένο, η ακτίνα κύλισης του παλιού ελαστικού είναι σημαντικά διαφορετική από αυτή του νέου ελαστικού. Όταν ο φορτωτής κινείται σε ευθεία γραμμή, λόγω της διαφοράς στην ακτίνα κύλισης των κινητήριων τροχών και στις δύο πλευρές του ίδιου άξονα, ο κύριος μειωτήρας του κινητήριου άξονα θα δημιουργήσει διαφορική δράση (διαφορετικά τα δύο ελαστικά δεν μπορούν να κάνουν τον φορτωτή να κινηθεί σε ευθεία γραμμή), αυξάνοντας το φόρτο εργασίας του διαφορικού.

3. Λαμβάνοντας υπόψη ότι τα ελαστικά στον μπροστινό άξονα φθείρονται περισσότερο από εκείνα του πίσω άξονα υπό τις ίδιες συνθήκες, τα ελαστικά του μπροστινού άξονα θα πρέπει να μετακινούνται τακτικά στον πίσω άξονα για χρήση. Τα ελαστικά κίνησης του μπροστινού άξονα θα πρέπει να διατηρούνται σε καλή κατάσταση, γενικά πάνω από 60%.

5. Πριν φορτώσει υλικά, ο οδηγός θα πρέπει να κατεβάσει τον κάδο κοντά στο έδαφος και να καθαρίσει τα διάσπαρτα υλικά στην περιοχή λειτουργίας. Ειδικά όταν ο φορτωτής εργάζεται στο χώρο κατεδάφισης παλαιών κτιρίων, είναι απαραίτητο να επιβεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν εκτεθειμένες ράβδοι χάλυβα ή άλλα προεξέχοντα αντικείμενα στο έδαφος για να αποφευχθούν τυχαία τρυπήματα των ελαστικών.

6. Εάν το εξωτερικό πέλμα του ελαστικού είναι υπερβολικά φθαρμένο, όπως με εκτεθειμένα στρώματα κορδονιού, τοεξωτερικό ελαστικόπρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως. Από τη μία πλευρά, το σώμα του ελαστικού είναι ακόμα σχετικά άθικτο αυτή τη στιγμή και μπορεί να αναγομωθεί. Από την άλλη πλευρά, το εσωτερικό ελαστικό παραμένει άθικτο και μόνο το εξωτερικό ελαστικό χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν η αντικατάσταση δεν είναι έγκαιρη και προκύψει μια έκρηξη, τόσο τα εσωτερικά όσο και τα εξωτερικά ελαστικά θα απορριφθούν και μπορούν να αντιμετωπιστούν μόνο ως απόβλητα ελαστικά, κάτι που δεν αξίζει τον κόπο.

7. Κατά τη διαδικασία αντικατάστασης και επισκευής ελαστικών, ο οδηγός θα πρέπει να τα τοποθετήσει σωστά για να διασφαλίσει ότι το εσωτερικό ελαστικό δεν είναι διπλωμένο ή τσιμπημένο. Κατά την αντικατάσταση των εσωτερικών και εξωτερικών ελαστικών, για να αποτρέψετε την προσκόλληση των εσωτερικών και εξωτερικών ελαστικών και της εσωτερικής επένδυσης στην πλήμνη του τροχού, μπορεί να εφαρμοστεί μέτρια ποσότητα ταλκ στην εσωτερική κοιλότητα του εξωτερικού ελαστικού. Πριν από την εφαρμογή ταλκ, το νερό και η άμμος στην εσωτερική κοιλότητα του εξωτερικού ελαστικού πρέπει να καθαριστούν με ένα πανί. Ειδικά εάν η άμμος και άλλες ακαθαρσίες σωματιδίων αναμειγνύονται μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών ελαστικών, θα καταστραφούν λόγω επαναλαμβανόμενης συμπίεσης. Επιπλέον, το παξιμάδι ασφάλισης στο κάτω μέρος της βαλβίδας φουσκώματος του εσωτερικού ελαστικού που μόλις αντικαταστάθηκε είναι συνήθως χαλαρό. Πριν την εγκατάσταση, θα πρέπει να σφίγγεται με ένα κλειδί.

8. Για μέσω τραυματισμών επάνωΕλαστικά OTR, εκτός από καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπου η εσωτερική κοιλότητα του εξωτερικού ελαστικού μπορεί να γεμιστεί, πρέπει να χρησιμοποιούνται διεξοδικές μέθοδοι επισκευής, όπως η εν θερμώ επισκευή, για την πλήρη σφράγιση του διαμπερούς τραύματος. Διαφορετικά, η μη επεξεργασμένη «πληγή» στο εξωτερικό ελαστικό θα πιέσει επανειλημμένα το αντίστοιχο τμήμα του εσωτερικού ελαστικού, προκαλώντας ζημιά.

9. Μετά από έκρηξη ελαστικού φορτωτή, θα πρέπει να αντικατασταθεί επί τόπου. Ακόμη και μια μικρή απόσταση οδήγησης μπορεί να προκαλέσει απόρριψη του εσωτερικού ελαστικού και να προκαλέσει ζημιά στο εξωτερικό ελαστικό, μειώνοντας τη διάρκεια ζωής του.

10. Οι οδηγοί φορτωτών θα πρέπει να ελέγχουν τακτικά εάν η πίεση των ελαστικών πληροί τις απαιτήσεις και να την προσαρμόζουν κατάλληλα ανάλογα με τις εποχιακές αλλαγές. Το καλοκαίρι, όταν η θερμοκρασία είναι υψηλή, η πίεση των ελαστικών μπορεί να μειωθεί κατάλληλα. Όταν φουσκώνετε ελαστικά, πρέπει να χρησιμοποιείται μανόμετρο για επιβεβαίωση, ώστε να μην βασίζεστε στην αίσθηση.